王晓东 2020--11--04
我对试验室老师说，油缸损坏是加载缸拉伸时，锁紧油缸没有锁住加载梁造成的，MTS试验机设计有缺陷，油缸损坏与学生操作无关。试验室老师听罢，面无表情，也没言语，估计是不认可我的观点。这也难怪，MTS有世界顶级试验机制造商的光环罩着，谁会相信大名鼎鼎的MTS的产品会存在缺陷，有缺陷的产品怎么可能销遍世界各地。
我抬头再看眼前的MTS试验机，感觉它就像一头霸王龙，似乎听了我说它“坏话”，弯曲着两条纤细的油缸小铁臂，要向我扑来……
MTS试验机升降油缸弯曲损坏的照片
看来在MTS这个试验机行业的巨无霸面前，我说什么都是徒劳的，没人会相信我的观点。如果油缸损坏的账不能记到美国MTS公司头上，中国女研究生就要蒙受不白之冤，为了减轻点学生压力，我拿出价格低的报价单给了试验室老师，兑现了上次离开试验室说过的油缸维修没多少钱的话。几天后，试验室老师与学生导师商量后，通知我做油缸。
五 故障维修：改造了升降液压缸及控制阀
介绍人劝我照葫芦画瓢做两个油缸，坏了也与我无关，再坏再修，改动原机设计，有问题还要承担责任。但我觉得液压系统维修，就要系统性维修，不能头痛医头、脚痛医脚，要标本兼治，我重新设计加工两个升降液压缸，加大了液压缸缸径和杆径，缸径和杆径提高了一个规格，并用一个节流阀和一个旁通安全溢流阀取代原MTS试验机两个SUN插装平衡阀。
当我把升降液压缸安装好后，把溢流安全阀调压手柄调松，我让那位女学生开机试车，她迟疑着不太敢开机，可谓是一次被蛇咬十年怕井绳，从她脸上表情看，感觉她自认为油缸坏了是她的责任似的，我对她说，你不用害怕，随便操作，不会坏的，坏了算我的。她这才打开电脑，点击鼠标，操作试机。让她上升横梁，我慢慢调节安全阀压力，加载横梁开始升起后，我又稍微调大一点的安全阀压力，然后锁紧安全阀调压手柄，调定了安全溢流压力；下降横梁，调节单向节流阀的旋钮，调到合适下降速度。那女学生简单操作一下油缸升降，就闪身走人了；我检查一下油缸接头没有漏油，也离开了学校，此后也没有查找和确认液压缸损坏的原因的机会。
六 待解之谜：MTS试验机升降油缸损坏的原因
MTS试验机油缸损坏是几年前的事，因为更换油缸之后，MTS试验机就正常使用了，几年后，我问了一下学校，MTS试验机再也没有出现什么故障，所以可排除当时由于试验机液压元件磨损故障引起的液压缸损坏；MTS试验机用的元件都是世界名牌产品，伺服系统油液也很洁净，微米级配合间隙的伺服阀没出现堵塞故障，所以液压缸弯曲也不会是元件卡住等偶然性故障。
网上看了一些其他型号的MTS试验机照片，升降油缸也是细长杆受压。曾经看过马明东马专家写过一篇文章《我最成功的一次失败案例 》，介绍德国人用低强度钢制作传动轴，作为安全销，保护重要部件，MTS试验机升降油缸像个高粱杆似的，与试验机体型相比有些不成比例，就像霸王龙两条小前臂与庞大体型不协调一样，我曾猜想美国人是否和德国人一样，故意用两个纤细薄弱油缸保护其他重要装置？但是液压与机械相比更容易做到过载保护，液压可以用别的方法做过载保护，比如用溢流安全阀，如果用两个油缸保护设备，感觉代价大且没有必要。
我曾想会不会是伺服加载缸高频运动导致流量不足，致使系统瞬间压力降低，出现锁紧力不够，但这应该是设计成油压锁紧才能出现的情况，而单作用缸一般是弹簧锁紧，油压松开……，为什么MTS的升降缸那么细？到底什么原因导致油缸的损坏，这个问题困惑我很久，至今仍是一个未解之谜，
浙大吴根茂老师是令我非常敬佩的老师，我记得他曾说过一句话，大意是不要过于相信书上写的，不要迷信权威…… 这台美国MTS试验机在我看来就是个天使魔鬼。伺服控制做得很好,试验机头部伺服阀部分，精致漂亮，可以说是天使的面孔；液压传动部分设计---横梁升降及锁紧部分是否是魔鬼，因为没见到图纸，不去评判，但试验机升降油缸被蹂躏出S形优美曲线，可以说是魔鬼身材了。（油缸缸筒也被压弯了，照片只显示S形体型的上半身）
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