大连液压认为：液压油箱设计是液压系统设计的重要组成部分，好的油箱设计能降低系统故障率，延长泵的及液压油使用寿命。液压油箱在液压系统中作用有储存系统油液，释放混在油液中的空气，沉淀杂质，散发系统热量等，液压油箱的设计要满足这些功能要求。
一 油箱体积（容量）的确定
油箱容量设计要满足系统热平衡要求及液位变化要求， 在空间许可的情况下，可适当富裕些，便于降低油温，防止油液过早氧化。空间不许可时，应加装冷却装置。大连液压技术人员认为可以通过采用节能回路和系统，降低在液压系统无用功能耗，减少发热量，减小油箱。
二 油箱隔板及吸油管、回油管的位置确定
液压油箱内部要设置隔板，隔板有利于加强箱体强度，有隔板的油箱能够增加箱体强度，可以减小侧板厚度，这样更有利于散热，隔板最好设置两道，将回油区和吸油区隔开，隔板及吸油管和回油管的位置确定要以油液循环距离最远为原则，这样可以加大液流的循环路径，有利于散热、分离空气（消除气泡）以及沉淀杂质。回油管和泄油管插入最低液面以下，防止回油时混入空气。重要的液压系统，泵，马达价格高的系统，要设置消泡网，否则影响泵马达寿命。力士乐油箱隔板下部45°切角使回油区与吸油区相通，这种隔板不能起到隔离杂质的作用，过滤不好的系统不应采用这样隔板。国内厂家系统过滤做的不好，又盲目模仿力士乐这样隔板，是东施效颦，邯郸学步。
三 油箱密封及污染控制
油箱的污染源有两种， 一是液压系统生产制造过程中产生和残留杂质（初期杂质），二是在使用过程中产生的杂质（次生杂质）， 而“初期杂质”又是“次生杂质”产生的诱因和催化剂。所以油箱设计制造时控制污染源是非常重要的，因此，尽量采用大张板面钢板通过折弯方式成型，减少焊缝。低碳钢板焊接油箱要用二氧化碳保护焊，内壁喷塑处理。油箱上盖安装的液压元件不得在油箱盖上直接钻孔铰丝，要将元件安装到法兰上再焊接到邮箱上盖上，以免赃物进入油箱。由于碳钢制造的油箱的表面防锈处理相当的繁琐，采用不锈钢材质的油箱不仅能有效的防止气相锈蚀，而且使油箱的表面处理 变得更加简单，故建议采用不锈钢材质做油箱。
四 液压附件安装
由于系统运行，液位变化，为 防止油箱出现负压要设置空气滤清器。空气滤清器流量要大于泵流量2倍以上，空气滤清器可以作为观察油液的窗口，便于系统故障分析，建议安装在回油区。
液压油箱
液位计安装：照片是的力士乐公司设计的油箱，国内厂家，尤其是比较大的液压厂家受力士乐影响，也有模仿，大连液压认为这种“顶天立地”的液位计设计要做上下限标记，要让用户看出液位应该多高。油箱内注入油液要留出油液膨胀空间和空气分离空间，液面高度不要超过油箱内高度的80% ，可以以此确定液位计上限，在工作循环中油液液位变化要在上下限之间，液位计下限要高于吸油口，液位计要与吸油口存在高度差，这个高度差要随泵流量加大而加大，要保证在系统输出最大流量时，吸油口不能露出油面。
以上是大连液压根液压系统设计使用维护经验，简要谈及液压油箱的设计制造的几个相关问题，液压油箱的设计还有很多需要注意的问题，可以参考GB3766-83 液压系统通用技术条件
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